Symphon-E App AC-Ladestation
1. Einleitung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
vielen Dank, dass Sie sich für die »Symphon-E App AC-Ladestation« entschieden haben. Gerne können Sie uns Ihre Anregungen mitteilen, damit wir die Qualität unserer Produkte noch weiter verbessern können.
2. Voraussetzungen
Für den Einsatz der »Symphon-E App AC-Ladestation« ist eine vom EMS unterstützte DC-Ladestation notwendig.
Modelle folgender Hersteller werden aktuell unterstützt:
| AC-Ladestation | DC-Ladestation | ||
|---|---|---|---|
KEBA |
IES Keywatt |
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eCharge Hardy Barth |
Alpitronic Hypercharger |
HYC50 |
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3. Installation der App
Mit der Bestellung der »Symphon-E App AC-Ladestation« haben Sie einen 16-stelligen Lizenzschlüssel erhalten. Mittels diesem Lizenzschlüssel können Sie die App eigenständig im EMS App Center einlösen.
Eine Anleitung zur Vorgehensweise finden Sie hier.
4. Symphon-E App AC-Ladestation/DC-Ladestation
4.1. Warum sollte Ihre Wallbox in FEMS integriert sein?
FEMS, das open-source-basierte Energiemanagementsystem von FENECON, ermöglicht Ihnen Freiheit bei der Gestaltung Ihrer Energy Journey. Gemeinsam mit Herstellern von Wallboxen, Wärmepumpen, Heizstäben und Co. arbeiten wir fortlaufend an weiteren Integrationen für die Symphon-E App AC-Ladestation.
Kompatible Wallboxen bieten unterschiedliche, herstellerseitige Vorteile - wie RFID-Autorisierung, integrierter Stromzähler, LED-Anzeige, etc. - die Sie auf Ihrer Energy Journey unterstützen. Neue Partnerschaften mit weiteren Herstellern werden stetig geknüpft.
FENECON begleitet Sie Schritt für Schritt auf Ihrer Energy Journey hin zu 100 % Autarkie: Zum Beispiel können Besitzer einer Photovoltaik-Anlage durch die Kombination von FENECON Stromspeicher und Elektroauto den selbstproduzierten Solarstrom zum Laden des Fahrzeuges verwenden, statt diesen günstig ins Netz einzuspeisen.
Mit der FEMS App AC-Ladestation bzw. FEMS App DC-Ladestation steuern Sie Ihre Wallbox.
| Seit 01.04.2023 erhalten Sie die FEMS App Multiladepunkt-Management bereits ab der zweiten Ladestation bzw. ab dem zweiten Ladepunkt kostenlos. |
4.2. Vorteile der Symphon-E App AC-Ladestation
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Volle Kontrolle über Ladevorgänge
Steuern Sie Ihre Wallbox über Ihr FEMS Online-Monitoring. Passen Sie die Ladestrategie an Ihre jeweilige Alltagssituation an: ob sofortiger Ladestart - im Modus MANUELL - oder intelligent gesteuertes PV-Überschussladen - im Modus AUTOMATISCH.
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Einmaliger Kauf, keine wiederkehrenden Kosten
Nach dem einmaligen Kauf entstehen keine weiteren Kosten für die App - lebenslange Updates inklusive.
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OpenEMS Community
Die Software wird gemeinsam mit Universitäten, Instituten und anderen Herstellern von Energiemanagementsystemen in der weltweiten OpenEMS Community weiterentwickelt.
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Energy Journey
Wir denken bereits an die nächsten Schritte Ihrer persönlichen Energy Journey. Deshalb arbeiten wir u. a. an der Einbindung dynamischer Stromtarife für E-Mobility, automatischer Phasenumschaltung, etc.
4.3. Visualisierung und Konfiguration im Online-Monitoring
Nach der Installation der Symphon-E App AC-Ladestation oder Symphon-E App DC-Ladestation sehen Sie das folgende Widget in Ihrem Live-Monitoring:
Im Widget werden die folgenden Informationen dargestellt:
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Status: zeigt den aktuellen Status der Wallbox
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Beladung läuft: das Elektroauto ist eingesteckt und der Ladevorgänge läuft
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Auto ist voll: das Elektroauto ist eingesteckt und der gewünschte Ladevorgang wurde erreicht
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Bereit für Beladung: das Elektroauto ist eingesteckt und wartet auf den Start des Ladevorgangs
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Nicht bereit für Beladung: das Kabel ist nicht richtig eingesteckt
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Kabel nicht angeschlossen: Elektroauto ist nicht mit der Wallbox verbunden
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Energie seit Ladebeginn: zeigt die geladenen Energie seit dem Ladebeginn in [kWh]
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Modus: zeigt den aktuellen Betriebsmodus (siehe Modus)
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Maximale Ladeleistung: zeigt die aktuelle maximale Ladeleistung an in [kW]
Mit einem Klick auf das Widget öffnet sich die Detailansicht der FEMS-App:
Hier haben Sie die Möglichkeit, zwischen drei Betriebsmodi zu wechseln:
Manuell
Im manuellen Modus wird Storm aus dem Netz (= unabhängig von der momentanen Erzeugung oder dem Ladezustand des Speichers) bezogen. Die Beladung erfolgt mit einer fix eingestellten maximalen Ladeleistung*. Dieser Modus ist immer dann sinnvoll, wenn das Auto so schnell wie möglich vollgeladen oder mit einer definierten Leistung beladen werden soll.
Des Weiteren kann man die maximale Energie pro Ladevorgang begrenzen. Das Energielimit wird über einen Schieberegler zwischen 1 kWh und 100 kWh eingestellt. Im Beispiel wurde die Energiemenge pro Ladevorgang auf 20 kWh begrenzt.
| Wir empfehlen die Begrenzung der Energie, wenn das E-Auto mit nur einer fixen Energiemenge (z.B. 20 kWh) beladen werden soll. |
Automatisch
Im automatischen Modus wird die Beladung des E-Autos dynamisch an die überschüssige elektrische Energie (z.B. PV-Überschuss) angepasst. Überschuss ergibt sich bei einer positiven Differenz zwischen Erzeugung und Verbrauch.
Die Priorität zur Beladung des Fahrzeuges ist standardmäßig höher als die Beladung des Speichersystems. Falls der Speicher höher priorisiert werden soll, kann dies über die Schaltfläche "Priorisierung" geändert werden.
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kleiner als 6 Ampere, so wird das Auto nicht beladen
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größer als der maximale Strom (32 Ampere), wird das Auto mit 32 Ampere beladen
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dazwischen, wird das Auto mit dem errechneten Strom beladen
| Die Berechnung erfolgt abhängig von einer 1- bis 3-phasigen Beladung. 6 Ampere entsprechen 1.380 Watt bei einer einphasigen, 2.760 W bei einer zweiphasigen und 4.140 W bei einer dreiphasigen Beladung. (6 Ampere * 230 Volt * verwendete Phasen) |
Des Weiteren kann im automatischen Modus eine minimale Ladestärke konfiguriert werden, mit der das Fahrzeug mindestens beladen werden soll (s. Abbildung Garantie minimale Beladung).
Dies sorgt dafür, dass das Fahrzeug auch nachts und an Tagen ohne Überschuss beladen wird.
| Wir empfehlen diese Einstellung, um an bewölkten Tagen trotzdem eine Beladung zu garantieren. |
Beispiel anhand der Einstellungen in Abbildung Garantie minimale Beladung für ein Auto mit 11 kW Maximalbeladung:
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PV-Überschuss = 4 kW (2,5 kW weniger, als das eingestellte Minimum von 6,5kW)
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Es wird mit 6,5 kW beladen. Dabei werden die restlichen 2,5 kW aus dem Speicher oder dem Netz genommen.
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PV-Überschuss = 10 kW (mehr als 6,5 kW)
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Es wird der gesamte PV-Überschuss von 10 kW in das E-Auto geladen. Wäre der Speicher priorisiert, würden ebenfalls nur 6,5 kW ins Auto fließen, solange der Speicher nicht voll ist.
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PV-Überschuss == 15 kW (> 11 kW)
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Es wird mit 11 kW beladen. Die restlichen 4 kW werden zur Beladung des Speichers verwendet, sofern dieser nicht voll ist.
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| In beiden Modi kann die pro Ladevorgang abgegebene Energie begrenzt werden (z.B. 20 kWh). |
| Die Begrenzung der Energiemenge pro Ladevorgang ist immer dann sinnvoll, wenn bereits vorab bekannt ist, dass diese bis zur nächsten Lademöglichkeit ausreicht. So wird zum Beispiel an bewölkten Tagen, an denen die minimale Ladeleistung garantiert wird, ein übermäßiger Bezug von Netzstrom verhindert bzw. ein manuelles Beenden der Beladung unnötig. |
Aus
Im Modus "Aus" wird die Ladestation komplett deaktiviert.
| Wir empfehlen diese Einstellung, um z. B. bei einer öffentlich zugänglichen Ladestation die Nutzung zu sperren. |
Mindestumschaltzeit bzw. Hysterese
Um Ladeabbrüche aufgrund zu häufigen Startens/Pausierens des Ladevorgangs zu verhindern, wird der aktuell eingestellte Lademodus für die nächsten Minuten fortgesetzt.
Navigationsleiste
In der Navigationsleiste stehen zwei Funktionen zur Verfügung:
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Fragezeichen: Über das Fragezeichen-Icon gelangen Sie zur technischen Anleitung der App
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Auto: Über das Auto Icon gelangen Sie zur Autoverwaltung
Über die Autoverwaltung können Sie festlegen, ob speziell ein Renault Zoe an der Ladestation beladen werden soll.
Sobald diese Einstellung aktiv wird, können sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus keine Vorgaben mehr unter 10 Ampere (6,9 kW) getätigt werden. Hintergrund ist, dass das Beladen des Renault Zoes unter 10 Ampere nur mit schlechter Effizienz erfolgt.
| Wir empfehlen die Aktivierung dieser Option, wenn hauptsächlich ein Renault Zoe an der Ladestation beladen wird. |
Verbrauch
Die aktuelle Ladeleistung sehen Sie - zusammen mit weiteren Verbrauchern - im separaten Verbrauchs-Widget im Online-Monitoring.
Historische Ansicht
| Der historische Verbrauch der Ladesäule befindet sich im Verbrauchs-Widget. |
| Die App ist nicht für gewerbliches oder kommunales Multiladepunkt-Management geeignet. Hierfür bieten wir Ihnen zusätzlich die App "Multiladepunkt-Management" an. |
4.4. FAQ & Fehlerbehebung
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Mit welchen Speichersystemen von FENECON ist die »FEMS App AC-/DC-Ladestation« kompatibel?
Die App ist derzeit kompatibel mit der FENECON-Home-Serie und der FENECON-Industrial-Serie.
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Welche Wallboxen & Ladesäulen sind in FENECON-Energiemanagementsystem integriert?
Nachstehend finden Sie eine Liste aller kompatiblen Wallboxen und Ladesäulen:
| Partner | Wallbox (Modelltyp) |
|---|---|
KEBA GmbH |
KEBA KeContact P30 x-series |
KEBA KeContact P30 c-series |
|
KEBA KeContact Dienstwagen-Edition |
|
KEBA KeContact PV-Edition |
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Hardy Barth GmbH |
eCharge Hardy Barth cPμ2 Pro |
eCharge Hardy Barth cPH2 2T22 |
| Derzeit bieten Wir eine RFID-Autorisierung nur für die KEBA KeContact P30 Serie an. Die RFID-Autorisierung bei den Hardy-Barth-eChargern kann derzeit nicht mit dem FENECON-Energiemanagementsystem genutzt werden. |
Partner |
Ladesäulen (Modelltyp) |
Alpitronic GmbH |
Hypercharger HCY50 |
Hypercharger HCY150 |
|
Hypercharger HCY300 |
|
Hypercharger HCY400 |
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Ist eine dauerhafte Internetverbindung erforderlich?
Die Ladesäule muss mit dem FENECON-Energiemanagementsystem verbunden sein, um alle benötigten Werte im Online-Monitoring darstellen und Ladelimits vorgeben zu können.
In der Regel ist dies automatisch gegeben, da bei der Installation Ihre FEMS und Ihre Ladesäule in demselben Kundennetzwerk eingerichtet werden.
| Sollte das FEMS dabei keine Internetverbindung haben, können die Werte lediglich über das lokale Monitoring eingesehen und vorgegeben werden. |
Sollte keine Verbindung bestehen, wird im Monitoring folgender Text eingeblendet:
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Warum belädt sich mein Elektroauto nicht, obwohl Überschussstrom vorhanden ist?
Abhängig vom Anschluss der Ladestation und des Onboard-Chargers des Autos werden mindestens 1.380 W (1) | 2.760 W (2) | 4.140 W (3) an Überschuss benötigt, damit eine Vorgabe von 6 Ampere erfolgen kann.
Der Renault Zoe kann zudem erst ab 10 Ampere effizient laden (darunter lädt er mit einem sehr schlechten Wirkungsgrad). Eine Beladung setzt somit einen Überschussstrom von 6.900 kW (3) voraus. Deshalb empfehlen wir, die oben erwähnte Renault-Zoe-Begrenzung zu aktivieren.
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Wieso wird das Leistungslimit nicht eingehalten? D.h. Laderegler bzw. Ladevorgabe ist höher als die tatsächlich geladene Leistung?
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Jedes Auto belädt unterschiedlich genau, zudem werden durch die Umrechnung in der Oberfläche von kW zu Ampere beim Ladebefehl minimale Abweichungen in Kauf genommen.
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Warum meldet das FEMS-Online-Monitoring "Auto voll", obwohl mein Elektroauto noch nicht vollständig beladen ist?
Das FEMS-Online-Monitoring schätzt den Ladezustand (engl. State of Charge). Das heißt: Wird ein Ladevorgang gestartet und Ihr Elektroauto beginnt nicht mit der Beladung innerhalb eines festgelegten Zeitraumes, dann geht das FEMS-Online-Monitoring davon aus, dass Ihr Elektroauto bereits vollständig geladen wurde.
Selbes gilt, wenn Sie den Modus MANUELL ausgewählt haben und in der App Ihres Wallbox-Herstellers einen Zeitpunkt des Ladestarts definiert haben (z. B. Kalenderfunktion). -
Erkennt das FEMS-Online-Monitoring ob mein Elektroauto einphasig oder dreiphasig lädt?
Ja, dass FEMS-Online-Monitoring erkennt ob Ihr Elektroauto über einen einphasigen oder dreiphasigen Lader verfügt. Je nachdem können sich die minimalen und maximalen Werte des Ladereglers im Online-Monitoring verändern.
4.5. Weitere Informationen
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Die Algorithmen und Anbindungen, die in der »Symphon-E App AC-Ladestation« eingesetzt werden, entwickeln wir gemeinsam mit Universitäten, Instituten und anderen Herstellern von Energiemanagementsystemen in der weltweiten OpenEMS Community.
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Mehr Informationen zu OpenEMS finden Sie auf www.openems.io
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Bei Interesse bringen Sie sich gerne in die englischsprachige Diskussion in der OpenEMS Community ein
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Ab Anfang 2024 müssen alle Wallboxen & Ladestationen im Privatumfeld nach § 14a des Energiewirtschaftsgesetzes vom Netzbetreiber steuerbar sein. Je nach Hersteller kann Ihre Wallbox auf die geforderten 4,2 kW Ladeleistung gedimmt und/oder für den geforderten Zeitraum abgeschaltet werden. Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Ihren Wallbox-Hersteller.
| Aktuell erfolgt die ordnungsgemäße Dimmung der Wallboxen & Ladestationen nicht über das FENECON Energiemanagement, sondern über die Lösungswege der Wallbox-Hersteller. |